十大正规杠杆平台排行
正规杠杆平台排行

网上股票配资平台 油价重回8元时代, 谁来为高油价买单?


网上股票配资平台 油价重回8元时代, 谁来为高油价买单?

大家好,我是堂主。

汽油价格将迎来今年以来的最大涨幅。

6月27日,国家发改委说:新一轮成品油调价窗口将于6月27日24时开启,汽油、柴油零售限价每吨分别上调210元、200元。

根据中新经纬的梳理统计,这次调整后,我们成品油调价呈现出“六涨四跌三搁浅”的特点。

其中,汽油每吨价格累计上涨了590元。

而这次上调210元,也是今年以来的最大涨幅。

柴油每吨也累计上涨了570元。

据金联创、隆众资讯等机构测算:

此次调价后,对应的92号汽油、95号汽油、0号柴油每升将上调0.16元-0.17元不等。

到时,全国大多数地区92号汽油零售限价将涨至7.9元-8元/升。

也就是说,92号油价将重回8元时代。

今天我们来聊聊油价。

油价的定价机制是什么?

在8块的油价中,交了多少税收?加油站又赚走了多少钱?

接下来的走势会是什么样?又会带来什么影响?

多年前网络上流传过这样一个段子:

十年前,2008年3月20日,国际原油每桶148美元,国内油价5.6元一升。

十年后,2018年5月26日,国际原油每桶75.56美元,国内油价7.4元一升。

十年的时间过去了。

这才回过神来,原来不是油价贵了,而是桶贵了。

堂主又去看了现在2024年6月27日的国际原油价格,均价为82.48美元一桶,而国内油价将回到8元一升。

稍微整理一下你会发现:

国际油价降的时候,我们国内油价在升。

国际油价升的时候,国内油价也在升。

所以,你要说国内油价和国际油价没关系吧,但又好像是有关系的。

那到底有没有关系呢?

我只能说——如有。

目前国内成品油定价机制,确实是和国际油有关系,计价和调价的周期都是固定的,也都是10个工作日。

2016年,发改委进一步完善了成品油价格机制,给国内成品油的调价,设定了上下限。

上限是每桶130美元:当国际油价高于130美元,国内汽柴油零售最高限价不提或者少提;

下限是每桶40美元:当国际油价低于40美元,汽柴油零售最低限价就不降低价格。

怎么来理解这个下限呢?

这里举个真实的例子:

2020年3月10日的时候,国际原油每桶报价32美元,国内油价是6.69元。

而在2年前,也就是2018年的5月,国际原油每桶是75美元,那时国内油价是7.74元。

你看,明明国际原油价下降超过50%,为嘛国内油价却只是下降了一点点呢?

原因就是触发了下限定价机制。

而当国际油价在40-130美元/桶之间运行时,国内成品油价格该涨就涨,该降就降。

参照这个定价机制,回看2016年和2020年这两年、国际油价大幅度下跌、跌破40美元的时候,国内油价还是稳如泰山,多次未做调整。

再来看一组数据:

2019年中国净进口原油5.07亿吨,也就是日净进口1020万桶

海关总署数据显示,2019年到2023年,我国每年进口原油,都在5亿吨以上。

目前,我们是全球最大的石油净进口国。

把上面的数据结合起来,就能发现一个问题:

既然我们是全球最大的原油净进口国,当国际油价下降、跌破40美元的时候,意味着国际采购价是下降的,可是国内成品油价并没调整,那么这中间的价差,去哪里了呢?

是被石油公司赚了吗?

如果不是,那是因为什么呢?

21世纪经济报道说:未作调整而留出的利润空间并非直接成为企业收入,而是全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库。

换句话来说:都作为税、全额上缴了。

这又引发出来新的问题:这8块钱的油价中,到底含了多少税?

中国新闻周刊制作过一个图,除了加工成本外,剩下的都是税费成本。

在每升汽油价格中,

消费税占到了26.81%,增值税是14.53%,城市建设税是2.89%,企业所得税是1.75%,教育费附加是1.24%,地方教育费附加是0.83%。

这些税加起来,总占比去到了48.05%。

换言之,在8元的汽油价格中,有3.84元是要上交的税费,而成本价大概只有4.16元。

不过,看到第一财经采访了上海财经大学朱为群教授。

对方做了补充,说还得把进口环节缴纳的关税和开采环节缴纳的资源税算进去。

要是这样算的话,国内成品油价中,真正的税费,可能就不止48.05%了。

有一说一,横向对比的话,我们成品油价的税费,并不是最高的。

澎湃新闻说,在主要经济体中,美国是成品油税负水平最低的,占比12%。

欧盟成品油的税负比较重,占比达到了56%,这明显要高于我们。

同处东亚的日本和韩国,其油价税负分别为42%和52%。

另外,堂主去看了国际能源价格统计网站在2024年6月24日公布的全球汽油价格排行数据,

在榜单上,汽油价格最高的地区,主要是欧盟地区,

而我们的汽油价格,大致处于中等水平。

那么接下来油价的整体走势,会是什么样?

个人觉得是会在高油价区间维持一段时间,

油价上涨,会带来什么影响?

石油作为工业的血液,从开采到加工,对经济发展有重要影响,这里从企业部门和居民部门展开讲讲。

在企业部门,以国内的石油企业为例,上游有油服和勘探企业,中游有炼化企业,下游有加油站等。

油价上涨时,最利好上游企业,其次是炼化企业,而加油站的利润,相对来说是比较固定的。

加油站的利润是多少呢?

澎湃美数计算,大概是12%左右

当然,并不是油价越高,对企业就会越好。

经济观察报说,当原油价格突破100美元甚至更高之后,对中下游企业可能会产生负效应。

石油的下游应用是非常广泛。

比如最重要的航空、公路、铁路和水路在内的出行,这方面在原油消费结构中、占比超过了一半。

以快递行业为例,如果原油价格维持在100美元/桶以上,计算油价带来的关联成本上涨,那么快递企业的利润,则会减少3%-5%。

油价上涨、在居民部门最先感受到的,大概就是车主们了。

但是油价带来的影响,远比大家想象中要大得多。

在居住方面,石油化工是直接影响到水电燃料费用支出的。

在粮食方面,石油是化肥中最主要成分氮肥的原料之一。

油价上涨就会拉动化肥价格上涨,于是农产品种植成本增加,最后推动粮食价格上涨。

总的来说,会给居民消费带来了通胀压力。

说到底,油价持续在高位,也会在一定程度上提高物价水平。

你看,现在2024年过去一大半了,1到5月的CPI涨幅,只有0.1%。

若要实现今年3%的通胀目标,这或许是一个方法。

往大里说,油价关乎宏观经济走向。

往小里讲,影响着每个人的衣食出行。

威马汽车董事长曾发微博表示:一辆纯电动汽车用10年,就能省出一辆燃油车。

显然,这话说得过于理想了。

虽然我们汽车强制报废年限为15年,但是2022年全国乘用车平均车龄为6.2年,而电动车就更短了。

国泰君安证券说,新能源汽车锂电池动力电池的使用年限,一般为5到8年。

电池作为新能源汽车的心脏,实际寿命明显达不到10年。

但不管怎么样,油价上涨确实是会利好新能源汽车。

原油价格越涨,那些油价高的地区,比如欧洲就越想发展新能源。

这道理放在我们这也一样。

你油价不是高吗,那行!那就不买油车,转头去买新能源汽车。

从这个角度上看,也算是坏消息中的一个好消息。

我是堂主,希望内容对你有所帮助,我们下期再见~

网上股票配资平台

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,一经查实,本站将立刻删除。

相关推荐